Bündelung: Hochspannung und Bahn in gleicher Tunnelinfrastruktur
Beim Bahnausbau der Schweiz geben Bundesrat und ETH dem Grimseltunnel Höchstnoten. Regionalpolitisch erschliesse der Tunnel ländliche Regionen im Alpenraum, touristisch sei er vielversprechend.
Das ETH-Gutachten «UVEK: Verkehr 2045» kommt zum Schluss:
«Die alpine Erschliessung mit der Bahn unterstützt die Verkehrsverlagerung vom touristischen Autoverkehr auf die Schiene.»
Die Grimsel-Höchstspannungsleitung wird erneuert und verstärkt. Der Bundesrat hat 2023 entschieden, den 23 km langen Abschnitt Innertkirchen – Oberwald in den Boden zu verlegen. Die neue Leitung soll in einem Tunnel verlaufen, entweder eigenständig oder gebündelt mit einer neuen Bahnverbindung. Swissgrid als Eigentümerin der Leitung treibt das Projekt für den Kabeltunnel voran.
Die Idee eines Grimsel-Bahntunnels existiert seit Jahrzehnten. Der Tunnel kann eine Lücke im Schmalspur-Bahnnetz schliessen und die Zentralbahn mit der Matterhorn-Gotthard-Bahn verbinden. Dadurch entsteht ein 850 Kilometer langes Meterspurnetz, das den gesamten Schweizer Alpenraum überspannt.
Motiviert von der Option einer Bündelung mit der Leitung hat die Grimselbahn AG ab 2015 ein konkretes Projekt für eine multifunktionale Infrastruktur entwickelt. Das Parlament hat den nötigen Projektierungskredit gesprochen.
Die Erneuerung der Grimsel-Höchstspannungsleitung in einem Tunnel bietet die einmalige Chance zur Bündelung zweier Infrastrukturen. Technische und wirtschaftliche Synergien ermöglichen eine kostengünstige Bahnverbindung zur nachhaltigen Erschliessung des zentralen Alpenraums. Ein innovatives, zukunftsweisendes Projekt!
Damit die Realisierung mit der Erneuerung der Höchstspannungsleitung über den Grimselpass möglich wird, muss sich das Parlament 2027 zum Grimseltunnel bekennen.
